|
* Tous les conteneurs obéissent à des
règles de normalisation, éditées par
l'ISO (Organisation Internationale de
Normalisation). Cette normalisation,
en accord avec l'UIC (Union Internationale
des Chemins de fer), permet entre autres
de faciliter le transport ferroviaire.
* La norme ISO comprend un système d'identification
internationale des conteneurs.
exemple :
| Code
propriétaire de quatre lettres |
Numéro
de série de six chiffres |
Un
chiffre d'autocontrôle |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DVRU |
|
6
|
|
|
La masse brute maximum et la tare doivent
également figurer sur le conteneur,
en kg et en lb.
* De plus, la CSC (Convention Internationale
sur la Sécurité des Conteneurs) en définit
les règles de construction, cela pour
garantir la sécurité de la manutention,
du gerbage et du transport. Des examens
sont effectués régulièrement pour vérifier
le bon état des conteneurs.
* Les conteneurs normalisés font enfin
l'objet d'une convention douanière qui
permet d'éviter le paiement ou le dépôt
d'une garantie pour les droits de transit
ou d'importation, ou encore les taxes
aux bureaux douaniers en route.
|